{"title":"Moteur BMW Série G*","description":"","products":[{"product_id":"vis-de-bielle-arp-pour-bmw-m52b28-m54b30-9x47mm-n20-n26-n54-n55-b46-b48-b58-s55","title":"Vis de bielle ARP pour BMW M52B28 \/ M54B30 9x47mm N20 N26 N54 N55 B46 B48 B58 S55","description":"\u003cp\u003eVis de Bielles ARP BMW\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVis de Bielles ARP\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePour BMW M52B28 \/ M54B30 (M9 x 47 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePour moteurs N20, N26, N54, N55, B46, B48, B58 et S55\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMatière, version : Pro Series ARP 2000\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIdéal lors d'une réfection ou une préparation poussée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRésistance nettement supérieure à l'origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéférence ARP : 201-6303\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Time Hunters","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":51943426294092,"sku":"","price":270.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/3465\/6844\/files\/vis-de-bielle-arp-pour-bmw-m52b28-m54b30-9x47mm-n20-n26-n54-n55-b46-b48-b58-s55.jpg?v=1739007570"},{"product_id":"collecteur-dadmission-do88-bmw-m2-m3-m4-g80-g82-g87-s58","title":"Collecteur d'admission DO88, BMW M2 M3 M4 G80 G82 G87 (S58)","description":"\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eAméliorez les performances de votre moteur S58 avec le Collecteur de Refroidisseur de Charge do88 !\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eContexte\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe moteur S58, introduit avec les modèles G80\/82 M3\/M4 en 2021+, s'est révélé être un véritable joyau, capable de hautes performances avec un grand caractère. Cependant, il existe quelques points faibles qui nécessitent une attention, tant pour la performance que pour la fiabilité. Le S58 est équipé d'un refroidisseur de charge air-eau qui est couplé à un échangeur de chaleur (radiateur d'eau) positionné à l'avant. L'échangeur de chaleur sert à refroidir l'eau circulant à travers le refroidisseur de charge, qui à son tour aide à dissiper la chaleur de l'air de charge avant qu'il n'entre dans le moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProblèmes avec les composants d'usine\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe refroidisseur de charge est intégré dans le collecteur d'admission sur le S58, ce qui en fait une construction complexe et dense, exigeant une précision dans la conception et l'exécution de notre part en tant que producteur après-vente. Cette conception qui fusionne l'intercooler avec le collecteur d'admission est efficace ; cependant, sa performance est compromise par le noyau à tubes et à ailettes qui est attaché aux réservoirs thermoplastiques par sertissage. Ces connexions serties sont apparues comme une vulnérabilité significative, avec de nombreux cas de défaillance survenant avec une pression juste un peu au-delà du niveau d'usine.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLes propriétaires de moteurs S58 optimisés sont souvent confrontés au problème de la saturation thermique rapide dans le système de refroidissement de l'air de charge, en particulier lorsque le véhicule est utilisé pour des journées sur circuit. Des températures élevées de l'air d'admission peuvent inciter l'ECU à réduire la puissance, ou même à passer la voiture en mode dégradé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDe plus, le système d'injection directe installé en usine, malgré ses avantages évidents, n'est pas bien adapté aux applications de puissance insensée ou à l'utilisation de carburant flex à l'éthanol. Pour pouvoir injecter plus de carburant, beaucoup optent pour modifier l'admission d'origine en perçant des trous pour les injecteurs de carburant port.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eComme c'est souvent le cas, les composants d'usine peuvent devenir des facteurs limitants lorsque vous aspirez à des niveaux de puissance élevés, en particulier en termes de flux d'air. Le collecteur d'admission d'usine (OE) est un tel composant, qui non seulement restreint le flux d'air mais présente également un risque significatif de fissuration sous des niveaux de pression élevés, en raison de sa construction en plastique.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003eLa solution do88\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNoyau Bar\u0026amp;Plate\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNotre collecteur dispose d'un noyau air-eau de conception Bar\u0026amp;Plate, qui intègre des ailettes de refroidissement densément empilées, offrant un excellent transfert de chaleur. Le noyau est précisément de 127 mm (5 pouces) d'épaisseur, maximisant son efficacité pour cette application spécifique. Notre noyau est remarquablement 62 pourcent plus grand que l'original ! Les caractéristiques des ailettes d'air et d'eau ont fait l'objet d'une évaluation minutieuse pour atteindre l'équilibre idéal entre un refroidissement optimal et un flux d'air.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eRéservoirs d'extrémité coulés innovants\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eL'air de charge et l'eau de refroidissement sont répartis uniformément à travers le noyau par des réservoirs d'extrémité coulés, soigneusement conçus. Le développement de ces réservoirs d'extrémité a impliqué un process us complet, incluant la numérisation 3D, plusieurs itérations de conception suivies par une analyse de dynamique des fluides computationnelle (CFD) et l'impression 3D, avant d'arriver au prototype finalisé. Nous avons opté pour des réservoirs d'extrémité coulés plutôt que l'usinage CNC. Le moulage permet des formes complexes qui servent mieux la fonction souhaitée. Pour nous, la performance maximale prime sur le facteur bling !\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques clés\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eConception de collecteur polyvalente : De l'injection de carburant aux modifications de puissance\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNotre réservoir de sortie de collecteur est préconfiguré pour accueillir l'injection de carburant port auxiliaire. Un rail de carburant sur mesure avec des filetages femelles AN-8 est inclus, ce qui s'installe facilement sur le réservoir de sortie. Nous l'avons conçu pour être compatible avec les injecteurs de carburant Injector Dynamics ID1050x-34-14 ou Bosch EV14 (court). Si vous choisissez de ne pas utiliser l'injection de carburant port, nous fournissons des bouchons d'obturation pour injecteurs pour votre commodité. De plus, chaque conduit de cylindre sur le réservoir de sortie est équipé d'un port NPT de 1\/8\", adapté à l'injection de nitrate ou de méthanol - une modification de puissance couramment utilisée pour le moteur S58 (des bouchons d'étanchéité sont inclus).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePorts supplémentaires de mesure et de vide\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eIntégré sur le côté du réservoir de sortie de collecteur, do88 a incorporé un pavé à 3 ports directement dans la coulée. Cette fonctionnalité offre la flexibilité de mesurer des paramètres supplémentaires ou de servir de source de vide supplémentaire. Si vous choisissez de ne pas utiliser ces trois ports NPT de 1\/8\", des bouchons d'étanchéité sont fournis dans le kit de matériel inclus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGestion thermique avancée\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eInclus avec le collecteur d'admission est une entretoise de barrière thermique spéciale, conçue pour isoler le collecteur d'admission en aluminium du transfert de chaleur conductif de la culasse. Cette barrière abaisse efficacement les températures de l'air d'admission (IATs), améliore l'efficacité du refroidisseur de charge d'air et aide à minimiser le problème de la saturation thermique. Contrairement au collecteur d'admission en plastique OE, le collecteur do88 est fabriqué en aluminium, capable de supporter des pressions de suralimentation plus élevées. L'entretoise de barrière thermique réduit le transfert de chaleur conductif, typiquement associé aux composants en aluminium. L'entretoise dispose d'un joint robuste, obtenu grâce à des joints toriques en silicone-FKM sur mesure, de haute spécification. Ces joints toriques sont installés dans des rainures usinées avec précision pour un ajustement sécurisé. Cette approche offre un joint considérablement meilleur par rapport aux méthodes des concurrents, qui s'appuient souvent sur des agents d'étanchéité moins fiables.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003eDétails du produit :\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUtilise un noyau intercooler air-eau Bar\u0026amp;Plate, de 127 mm (5\") d'épaisseur.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaintient des températures d'admission d'air basses et montre une amélioration par rapport au refroidisseur de charge d'origine. 28,5°C par rapport à OEM 33°C. Les chiffres exacts sont disponibles dans les diagrammes sous les images du produit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlus d'air pour votre moteur, moins de contre-pression et un meilleur flux d'air ! Flux d'air à une chute de pression de 0,05 bar \/ 0,73 psi : 511 CFM (422 CFM), 21% plus élevé ! Voir le diagramme sous les images du produit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConçu dans SolidWorks en utilisant la dynamique des fluides computationnelle (CFD).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccès facile au filtre à huile démontable pour des changements d'huile rapides - pas besoin de retirer le collecteur à chaque changement d'huile.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePad de capteur intégré avec trois ports NPT de 1\/8\" pour mesurer des paramètres supplémentaires (des bouchons d'étanchéité sont inclus).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe rail de carburant est inclus pour l'injection port auxiliaire par le haut.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes bouchons d'injecteur de carburant pour chaque conduit de cylindre sont inclus.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes ports NPT individuels de 1\/8\" sur le dessus de chaque conduit de cylindre pour l'injection de nitrate ou de méthanol (des bouchons d'étanchéité sont inclus).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConception plug-and-play, voir l'instruction d'installation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTous les supports essentiels nécessaires pour divers composants, tels que les faisceaux de câbles, sont inclus.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eL'entretoise de barrière thermique est incluse, conçue pour isoler le collecteur d'admission en aluminium du transfert de chaleur conductif de la culasse.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDes joints toriques en silicone-FKM sur mesure de haute spécification sont inclus pour à la fois l'entretoise de barrière thermique et le collecteur d'admission (12 pièces au total).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eVéhicules compatibles :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW M2 (G87)\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eMoteur: S58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eModèles d’années: 2023 - 202X\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW M3 \/ M3 Competition \/ M3 CS (G80)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eMoteur: S58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eModèles d’années: 2020 - 202X\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eBMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 CSL (G82)\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003eMoteur: S58\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003eModèles d’années: 2020 - 202X\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eOE-Réf \/ Remplace : 17518092584\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56104583135564,"sku":null,"price":2860.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/3465\/6844\/files\/ICM-450-K_3.webp?v=1764351263"},{"product_id":"turbo-tuyauterie-do88-bmw-m2-m3-m4-g80-g82-g87-s58","title":"Turbo Tuyauterie DO88, BMW M2 M3 M4 G80 G82 G87 (S58)","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eAméliorez les performances et la durabilité de votre BMW G8X M2\/M3\/M4 2021+ avec la tuyauterie intercooler do88. Ce système est conçu pour fournir une durabilité supérieure et améliorer la performance, assurant que votre véhicule fonctionne à son apogée !\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e Contexte\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eLes modèles BMW G8X M2\/M3\/M4 à partir de 2021 sont équipés d'un moteur S58 doté d'une tuyauterie intercooler en plastique en forme de Y. Ce tuyau Y relie les deux turbos au corps de papillon. Cependant, dans des conditions de forte pression, surtout dans les voitures tunées, la tuyauterie intercooler en plastique d'origine peine à gérer les températures et la pression s'accumule. Cela peut conduire à un risque de fissuration et de dommages potentiels au moteur. C'est une préoccupation pour les propriétaires cherchant à améliorer la performance de leur véhicule sans nuire à la fiabilité.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eNotre solution\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003ePour résoudre ce problème, do88 a développé un système de tuyauterie intercooler performant spécifiquement pour les modèles BMW G8X M2\/M3\/M4 2021+. Notre système de tuyauterie intercooler est 15 % moins restrictif que la version d'origine, améliorant considérablement le flux et le potentiel de puissance. Il remplace l'original, plastique fragile par un tube en Y en aluminium moulé robuste, améliorant considérablement la durabilité et prévenant les pannes coûteuses. La conception présente des transitions optimisées pour minimiser les restrictions et améliorer le flux d'air. Nous utilisons des adaptateurs turbo et corps de papillon usinés CNC pour garantir un fonctionnement sans fuite, et un déconnecteur rapide de corps de papillon plus grand pour correspondre au diamètre interne du corps de papillon. Pour plus de fonctionnalités, notre tuyauterie intercooler comprend deux ports NPT de 1\/8 pouce pour l'injection de méthanol ou les capteurs de pression de suralimentation, avec des bouchons fournis pour ceux qui choisissent de ne pas utiliser ces fonctionnalités. Les tests démontrent que notre tuyauterie intercooler atteint un flux de 960 CFM à 150mbar (2.17psi), offrant un rapport significatif par rapport au 835 CFM de l'OEM, assurant à la fois une durabilité et une performance améliorée.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eInstallation\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eLe kit de tuyauterie intercooler do88 pour les BMW G8X M2\/M3\/M4 2021+ est conçu pour un réglage direct, assurant un processus d'installation sans souci. Il vient avec tout le nécessaire, y compris les durites de silicone, la tuyauterie intercooler cintrée en mandrin depuis le turbo arrière et le Y-tube en aluminium moulé, pour remplacer le système de tuyauterie intercooler d'origine. Cette conception augmente non seulement la tolérance à la chaleur et à la pression, mais s'intègre également de manière transparente dans le compartiment moteur. Des instructions d'installation sont fournies pour vous guider tout au long du processus. \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eCaractéristiques clés\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eAméliorez considérablement le flux d'air et le potentiel de puissance par rapport à la version d'origine !\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eRemplacez le plastique original fragile par de l'aluminium moulé robuste pour une durabilité accrue et pour prévenir les pannes coûteuses.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eAugmente la tolérance à la chaleur et à la pression, améliorant la fiabilité du véhicule dans des conditions de haute performance.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eAtteint un flux de 960 CFM à 150mbar (2.17psi), surpassant de manière significative le 835 CFM de l'OEM.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eConnexions de durées et adaptateurs turbo \/ corps de papillon usinés CNC.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eComprend deux ports NPT de 1\/8 pouce pour l'injection de méthanol ou les capteurs de pression de suralimentation, plus des bouchons pour les ports inutilisés.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eComprend toutes les pièces nécessaires pour remplacer complètement le système de tuyauterie intercooler d'origine.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eConçu pour un ajustement direct, assurant un processus d'installation sans souci avec tous les composants nécessaires inclus.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eVéhicules compatibles :\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eBMW M2 (G87) \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eMoteur: S58 \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eModèles d'années: 2023 - 202X \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eBMW M3 \/ M3 Compétition \/ M3 CS (G80) \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eMoteur: S58 \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eModèles d'années: 2020 - 202X \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eBMW M4 \/ M4 Compétition \/ M4 CSL (G82) \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eMoteur: S58 \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eModèles d'années: 2020 - 202X\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003eOE-Réf \/ Remplace :\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e13718054844 \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e13718054843 \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e13718054842 \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e13628626176 \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e13628637896 \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e13718054840 \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e13718089754 \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e\u003cspan dir=\"auto\" style=\"vertical-align: inherit;\"\u003e13718054841\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"DO88","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56104704311628,"sku":null,"price":760.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/3465\/6844\/files\/TR-420_1.webp?v=1764351471"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0783\/3465\/6844\/collections\/4-bielles-forgees-profil-en-i-pour-renault-clio-2rs-et-wi20250707204933686c16bddf763.jpg?v=1763751673","url":"https:\/\/boutique.timehunters.fr\/collections\/moteur-bmw-serie-f-copie.oembed","provider":"Time Hunters SHOP","version":"1.0","type":"link"}